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本产品是当前火花塞的更新换代产品。
本产品在技术上已突破国际现行火花塞跳火间隙的理论限值(0.7—1.2mm)通过桥极过渡跳火间隙达到3mm以上,并在汽缸工作环境中形成喷射状火花,在不改变汽车原有电压的工况下,增大了火花与可燃混合气体接触面。
由于它独特的桥极设计使火花塞放电呈敞开式,其“消焰作用”大大降底,使得点燃被压缩的可燃性混合气体速度变快,燃烧充分、做功的力量增大。从而使发动机具有易启动、提速快、动力强、省油、减少有害气体排放、不易积炭等显著特点。
该产品还经过使用乙醇汽油、液化汽、天燃气等多种车辆试用,其动力性能的提高尤为显著,与汽油燃料相比,在实际行驶过程中已无差别。
经过四年的实际测试比较,其节油率与普通单侧极、多侧极火花塞相比,平均节油率可稳定达到15%以上,尾气排放降低30%以上。
该产品已通过机械工业火花塞产品质量监督检测中心的检测,2007年已列为南京市重大科技项目,2008年荣获第六届中国国际发明展金奖,经专家组论证该产品已领先世界先进水平。
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